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Webinaire de lancement thématique (18.04.2026)
Samedi 18 Avril 2026 15:00 - 16:00 · terminé
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🚨 AD EASA 2026-0044 — ELT Kannad 406 AF-Compact
Une nouvelle consigne de navigabilité EASA est entrée en vigueur le 18 mars 2026, visant les ELT Kannad 406 AF-Compact P/N S1840501-01 et S1840501-04 (tous numéros de série).
⚠️ Problème identifié : Des émissions parasites en code maintenance ont été détectées se superposant à des transmissions de détresse réelles, risquant de corrompre le signal et de retarder l'arrivée des secours.
Cause : La présence d'un connecteur de dongle de programmation P/N S1820514-01 ou d'un ensemble dongle P/N S1820514-06 dans la configuration d'installation de l'ELT.
Actions requises :
- Groupe 1 (ELT avec pièce affectée installée) : modifier l'installation ELT dans les 12 mois suivant la date d'entrée en vigueur, conformément au SB S1840501-25-01 (remplacement par le connecteur DIN 12 P/N S1820514-03, ou retrait de la pièce affectée).
- Groupe 2 (ELT sans pièce affectée) : interdiction d'installation de la pièce affectée dès la date d'entrée en vigueur.
⚠️ L'interdiction porte sur l'installation permanente du connecteur de programmation affecté. Son branchement ponctuel lors d'une opération de maintenance reste autorisé, à condition qu'il soit retiré à l'issue de l'intervention.
📄 Références associées : SB Safran S1840501-25-01 Rév. 00 du 21/01/2026.
📎 EASA AD 2026-0044 disponible dans l'onglet "Fichiers".
Une nouvelle consigne de navigabilité EASA est entrée en vigueur le 18 mars 2026, visant les ELT Kannad 406 AF-Compact P/N S1840501-01 et S1840501-04 (tous numéros de série).
⚠️ Problème identifié : Des émissions parasites en code maintenance ont été détectées se superposant à des transmissions de détresse réelles, risquant de corrompre le signal et de retarder l'arrivée des secours.
Cause : La présence d'un connecteur de dongle de programmation P/N S1820514-01 ou d'un ensemble dongle P/N S1820514-06 dans la configuration d'installation de l'ELT.
Actions requises :
- Groupe 1 (ELT avec pièce affectée installée) : modifier l'installation ELT dans les 12 mois suivant la date d'entrée en vigueur, conformément au SB S1840501-25-01 (remplacement par le connecteur DIN 12 P/N S1820514-03, ou retrait de la pièce affectée).
- Groupe 2 (ELT sans pièce affectée) : interdiction d'installation de la pièce affectée dès la date d'entrée en vigueur.
⚠️ L'interdiction porte sur l'installation permanente du connecteur de programmation affecté. Son branchement ponctuel lors d'une opération de maintenance reste autorisé, à condition qu'il soit retiré à l'issue de l'intervention.
📄 Références associées : SB Safran S1840501-25-01 Rév. 00 du 21/01/2026.
📎 EASA AD 2026-0044 disponible dans l'onglet "Fichiers".
🇳🇴 Webinar EASA/CAA Norway — "Destination Norway 2026"
Le 15 avril 2026, l'autorité norvégienne de l'aviation civile (CAA Norway) a organisé un webinar destiné aux pilotes VFR planifiant un vol vers la Norvège.
Points clés abordés :
— Plan de vol obligatoire au moins 60 min avant l'entrée en espace norvégien
— Outils de planification recommandés : ippc.no, SkyDemon, ForeFlight
— Espace aérien de classe G : fréquence Unicom 123,065 MHz + conspicuité électronique
— Risques opérationnels : météo rapidement changeante, relief élevé, infrastructure limitée, interférences GNSS dans le nord
— Nombreux aérodromes en service AFIS uniquement (pas de contrôle)
— Équipement de survie recommandé, plan de fuite à prévoir systématiquement
📹 Enregistrement disponible sur Vimeo + présentation PDF téléchargeable.
🔗 Source : https://www.easa.europa.eu/community/topics/webinar-destination-norway-2026-caa-norway
Le 15 avril 2026, l'autorité norvégienne de l'aviation civile (CAA Norway) a organisé un webinar destiné aux pilotes VFR planifiant un vol vers la Norvège.
Points clés abordés :
— Plan de vol obligatoire au moins 60 min avant l'entrée en espace norvégien
— Outils de planification recommandés : ippc.no, SkyDemon, ForeFlight
— Espace aérien de classe G : fréquence Unicom 123,065 MHz + conspicuité électronique
— Risques opérationnels : météo rapidement changeante, relief élevé, infrastructure limitée, interférences GNSS dans le nord
— Nombreux aérodromes en service AFIS uniquement (pas de contrôle)
— Équipement de survie recommandé, plan de fuite à prévoir systématiquement
📹 Enregistrement disponible sur Vimeo + présentation PDF téléchargeable.
🔗 Source : https://www.easa.europa.eu/community/topics/webinar-destination-norway-2026-caa-norway
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